说是山南不是太准确的,其实这一路上米林和朗县都是属于林芝境内的,而加查,曲松,泽当这些是山南境内的。只是为了区别传统的国道G318所以把整个路段称为山南线。从G318一路骑行到林芝,终于到了路上最大的一个城市。林芝比我两年前到的时候更加现代化,更加的汉化。林芝海拔3000米左右,植被茂盛,气候适宜,不愧是西藏的小江南。在林芝的不到一天时间内过的很开心,吃喝了很多东西,这一路上抓紧时间吃东西真是很必要的。而且也充分的利用的这么紧凑的时间:跟同住一个宾馆内各种旅人聊天,洗完了攒了很久的脏衣物,检查了剩余装备状况(损失了修车工具和刀具,完全是震坏的),打听前方各种有关山南路况的信息,回到了两年前主过的宾馆前看了一眼等。当然还睡了几个小时。
林芝是广东援建的城市,很多的街道都是以广东省内某些地方命名.
晚上工布映像广场聚集的跳锅庄舞的群众,左数第三个的小哥舞蹈姿势很妖.跳舞的人很多,很开心.有些藏族的少年还很热情的带着朋友一起跳舞,不会?那就现场教你.
从林芝到拉萨,有两条路可供选择,一条是继续沿着G318到拉萨,通常骑行3天可以达到目的地,另外一条就是深入山南线,至少需要5天的骑车在路上时间,而且还要看天气(这个是后来知道的)。前者是一条经典的旅游路钱,当然有更多被围观的机会,还可以经过传说中的米拉山口;后者是一条游客也去的较少的路线,骑行的人就更少了,所以在7天的山南线至碰到过一位反向骑车过来的兄弟,另外碰到过一次一行三人的大叔大姐自助旅行者。除此之外,山南线游人很少。
D23 S306_069km (修整半天)八一2930—林芝机场2949 —米林 @ 布久拉康 尼洋河
中午才从八一也就是林芝出发,着急着陪朋友玩着急着赶路,预期晚上目的地是米林,从林芝开始体验真正的独行。从林芝的新桥过了尼洋河,看到的第一个路牌已经是11公里。因为是独行,所以多少还是有些紧张,特别是沿途是一些比较隐秘的地方。运气好,没多久就在路边偶遇了一个寺庙,也就是布久拉康。之前还路过了喇嘛岭寺,不过由于距离公路有十几公里,为了赶路放弃。布久拉康是一座当地居民宗教生活的场所,基本上没有游客。把车没锁停在停车场进去,免费入内,按照惯例顺时针的绕着寺庙内部建筑的外围转了一圈,然后寺庙内部观看一番,寺庙内种了很多的花,夏季花开的茂盛,很漂亮。跟几个喇嘛聊天,有些不会或者不说汉语,还有帮一个藏族大婶拍了一张照片。离开布久拉康之后没多久就到了尼洋河和雅鲁藏布江的交汇处,这个地方有几个小孩子蹲在两江交汇的纪念牌上,如果拍照的话会被他们就会追着要钱,当然给糖是没用的,那就什么都不给,最后还是顺利的离开了。一路上还碰到几个藏大农牧学院的学生,他们是附近一个兵营的退伍军人,然后从部队考进了西藏大学在林芝的农牧学院,他们利用周末时间回到之前的军营聚会。一边聊天一边骑车,路况很好,路边的路牌上除了显示公里数之外已经没有游人的涂鸦了。陆续的路过了林芝的机场,路过了雅鲁藏布江的入口处,路过了去墨脱的路口,当然我的目标是米林。
布久拉康.“拉康”是藏语的“神殿”之意,比较著名的就是藏族的第一个宫殿——雍布拉康。
尼洋河,这样的河就真适合漂流,河面宽,但是一点都不凶险。
不到5点就到了米林,比预期的要快。到达陌生城市之后找住处是一个基本功,没多久就找到一家靠谱的旅店,3人间铺位一个30,可以用主人家的洗澡间热水澡。我没看出店主的特别,只是隐约感觉比普通人外表整洁,后来去吃饭的时候当地汉人告知我住的旅店是回族人经营的,再仔细观察一下果真如此。米林离中印边界几十公里的距离。城市比较小,安静,小笼包也很贵。这个小的县城也是福建援建的,有厦门大道。安定下来没用多久就走遍了县上的几个主要的街道,买糖果时候看着年前的店主在玩ipad,然后偶遇了米林县的图书馆,当然还凑巧买到了一本书关于拉萨的一些文人骚客写的《拉萨地图》。我的“三人间”晚上只有我一个人住,后来貌似有游客晚上到达这个旅店的,本来要安排到我这个房间住,总之是没有来的,貌似是不屑与“那个骑车的人”住一起吧。第二天准备走长途的,准备早点休息。
D24 S306_168km 米林—卧龙镇—朗县
早晨小雨。没得选择必须走的,出了县城不到20公里碰到了南伊沟珞巴族民俗村景点的招牌,纯赶路的继续放掉。这一路车继续减少。早晨路上水气很大,路面机会一直都是有水,部分地方还要淌着水过马路的.因为一路上一直沿着雅鲁藏布江走,之前观念是雅鲁藏布江是如何的汹涌澎湃的,但是现在看到的确实一条静如处子的水流,不禁让人感觉坑爹。后来想了一下,雅鲁藏布江在流经墨脱之后落差才开始变大,所以之前没有道理汹涌澎湃的。因为今天要赶路170公里左右,不免起早希望不贪黑。路过卧龙镇的时候吃了午饭,小镇上算是干净的而且商铺蛮多还有旅店,最重要的是有兵营,而且山南地区的兵营都没有门牌的,只看到有人站岗,不知道什么部门的。有兵营的地方可能会让多数的内地游客有更多的安全感。下午路上碰到了几个大哥大姐年龄的驴友,他们走反向去林芝,顺便带给我一些不好的消息,前面的布达拉山下雨,路基本上不能通行,然后其中一个大姐塞了一把巧克力给我,感觉很温暖,互相祝平安之后道别。到达朗县的时间也是5点左右,长途奔袭,终于看到了另外一座隐秘的城市。
朗县建设在三个不同高度的台阶上,濒临雅鲁藏布江而建。城市是有福建援建的,所以进入县城的入口处有一个福州风格的雕塑。找到了县内的邮政宾馆住宿。20元一个四人间的床铺,还好又是一个人独享一室。也有不好的消息,县城电网维护,停电一周。按照惯例必须尽可能的在城市内熟悉起来,当然还好县城比较小的,很快从上到下的走遍了几乎整个县城。晚上在一个网吧内查路线,顺便给手机充电,当然了网吧自备有柴油发电机。当晚得到消息,一个大学的同学在新疆考察时候车祸去世。这是一路上第二次听到有人离开这个世界,同样年轻的生命。县城晚上安静,还没睡着听到窗户旁的街道上一个女孩子的哭声,接着又慢慢的变远了。
朗县县城。
D25 S306_075km 朗县—加查
倒霉有时。这段路开始变差,从朗县到加查,和从加查到曲松的路都出奇的差。走之前查过前人的记录,路况不好,沙石路段很多,还有部分沙子路段不能骑车,除此之外还有一种神秘的植物容易引起爆胎。
路况不好,一出县城就开始这样的路段。两岸的植被也减少,变的光秃秃的。
水流驱动的转经筒。除了垭口的风马旗,转经筒形式多样,除此之外还有风车驱动的转经筒,人力驱动的转经筒等。
仲达镇,2000公里处,第一次爆胎。坏的彻底直接无法补胎,而且也没有了补胎工具。还好旁边一个修摩托车的店铺,买了一个20元的打气筒,把仅有的一个内胎换上。过了镇上没多久就碰到了另外一个骑车的兄弟,从日喀则骑过来的,反向去成都,我们彼此都是这段路上遇到的第一个骑行者。
加查县城内唯一值得去的地方,夏珠林寺。
加查县城脏乱差,是唯一个让人待不住的县城,距离县城60公里出有拉姆拉错,包车费用昂贵,于是安慰自己对这个地方不好奇,下次还有机会。
D26 S306_044km 加查—藏大电站—拉35道班—布达拉山4910—泽当 (搭车一次100km)
遥望布达拉山,第一眼看到的时候已经很绝望了。念叨如果上去的话一定在垭口写上两个牌子,天堂向左,曲松向右。继续爬坡,后来被一个藏族司机给带上了。连车带人的一起载过了这座山。第一时间不早了,第二路上还被一直蜜蜂给袭击了。第三我也知道自己的极限了,当然可以爬上山的,但是时间不够了。
到了山顶。前方就是我刚才上来的路。标识牌写着“您已经驶入危险路段”。由于特殊的地质构造,布达拉山的山顶处不是岩石构造的,越往上路越差,而且部分地方路基甚至出现坍塌的。特别是附近藏大电站修建过程中,远送大型机器的50吨的大货车把路基本又给毁掉了。遇到下雨天,路面不仅泥泞而且崎岖不平的,所以我走这段路之前的几天这里下雨堵车,有好几辆客车陷在这里不能走的。
早晨睡过了头到了八点。想着前面任务艰巨一座大山,开始紧张。
D27 县道_049km (修整半天)泽当—泽当大桥—桑耶镇 @ 桑耶寺 青朴修行地
雍布拉康——侧面。
雍布拉康——背面。
尼玛堆。堆的越高寓意运气越好。
桑耶寺,桑耶其实是一篇的建筑群,类似北京的故宫。这是主殿,唯一一个收费景点。
桑耶寺主殿周围有黑白红绿四个颜色的四座塔,每个塔的周围有4个小的石狮子。
能猜到这个是天葬台?据说是从印度飞过来的。
拍完之后才发现这建筑有历史。西藏历史上第一个翻译经文的地方。
D28 S101_028km (修整半天)桑耶镇—轮渡—扎囊县扎塘镇
早晨一大早5点就起床,和另外一对情侣一起去了青仆修行地。青仆修行地同样是藏传佛教的一个圣地之一,交了20元的来回路费之后,跟着一个小吉普就往山上蹭。山路崎岖,天黑着走在山路上,到达下车的地方隐约可以有光亮。下车之后还有很长的步行路程,基本上是在山坡上画一个圆,环山。山坡上零散的建筑了很多隐修者的蜗居,很简陋,而且山顶附近还有几个其它小型的寺庙建筑。
“朴”是藏语山沟上部的意思,而历史上这里曾是青氏家族的领地,“青朴”因此得名。从山上往下看,不远处是温扎寺的建筑,在远处可以看到桑耶镇和雅鲁藏布江。温扎寺的全称是“温扎那热祖拉康”,是一个尼姑寺庙,现在里面有很多的比丘尼。据史料记载,原来的温扎寺面积达600多平方米,佛殿高3层。不过后来某次运动中被移为平地,现在建筑的是1989年重修。寺内有一个展示品应该是根据之前的记录复原的模型。
过雅鲁藏布江的交通工具。20元每位,自行车不另外收钱。当然了这是机动船,没人摇奖。

一船人中,半数是外国人,还有一个英语说的很不错的藏族大哥。
晚上住在扎塘镇,跟两年未见的朋友重逢。这个是晚上吃的当地一位藏族大婶做的甜点。上面是一层酸奶,下面是糌粑。扎塘镇不大,基本上就只有一条街道。一条街上有扎囊县县政府还有一个扎塘镇镇政府。
扎塘镇有著名的扎塘寺,我们只在门口溜达一下没有进去。
D29 S101_110km (修整半天)扎囊—贡嘎—贡嘎机场—两桥一洞—曲水—拉萨
两桥一洞,之一洞。这个隧道不能走自行车的,必须由汽车载过去。过了这个隧道就在曲水县境内了,离拉萨市区也不远了。轮胎漏气越来越快,不得已没过半个小时打一次气,勉强的撑到了拉萨。看到的第一辆公交车是19路。第一条熟悉的马路是金珠西路。忘记怎么去朋友家了,还是绕到了布达拉宫,然后结束了骑行。
附图一张山南主要旅游景点。
太多借口和拖延之后,《西行MAN记》end.